2-Menhol kapaklarından su mahalli kontrolü yapılır ve içerideki birikmiş çamurlar handhol kapaklarından alınır. Bu kontrolde boruların dışı çok kışırlı veya yağ-yakıt bulanmış ise kazanın özel ilaçlarla kaynatılması gerekir. Bunun için su mahalli kapakları kapatılır ve bir seyyar tulumba ile devre hazırlanır. Kazanın alt tarafından bir devre pompa alıcısına, üst tarafından bir yer ise (mesela tesviye şişelerinin flençleri) pompanın çıkışına bağlanır. Kazana bir miktar su alınır ve tavsiye edilen ilaç gerekli miktarda kazana dökülür veya pompa ile çektirilir. Liman kazanı surveye açık değilse kaynatma işlemi için steam kullanılır, bu imkan yok ise elektrikli heater’in termostatından sıcaklığı yükseltilir ve sıcak su kullanılır ki kaynatma işleminden iyi sonuç alınsın. Kazan, kirliliğine göre birkaç saat veya bir-iki gün pompanın sürekli çalışması vasıtasıyla kaynatılır ve ilaçlı su boşaltılır, borulara sıvanmış pislikler ya yıkanarak temizlenir ya da kazana tekrar kaynar su alınıp boşaltılır.
Böyle bir güç durumda kalmamak için, kazanların çalıştığı sürelerde sular hergün bir miktar alt ve üst taraflardan blöf edilip kazanlarda evaporatör suyu kullanılır ve kazan su testleri uygun aralıklarla yapılır. Buna rağmen herhangi bir şekilde kazan suyuna yakıt karışmış ise bu yakıt mümkün olduğunca kazan sıcakken blöf edilerek en aza indirilmesi gerekir. Bunun için de, liman kalkışından önce kazana ilaç çektirilir ve kalkıştan bir saat sonra steam tuttuğunda kazan tümüyle blöf edilir ve kazana temiz ve sıcak su alınır.
3-Kazanın su tarafı dışında bir de boruların iç tarafı kontrol edilir. Boruların içi zamanla kurum dolarak delik çapları küçülür. Kazan bu durumda doğal olarak geç steam tutar. Kurumun sakıncası, yalnız geç steam tutmasına değil belki de daha önemlisi baca kazanlarında böyle bir durumun ana makina egzost sıcaklıklarını yükseltmeye neden oluşudur. Gemilerde alev ve payanda borularının temizlenmesi amacıyla kazan sandıklarında farklı çaplarda çelik telli fırçalar bulunur. Bu fırçalar vasıtasıyla borular tomar edilir.
4-Kazan surveylerindeki en önemli kontrol, boru ağızları ve özellikle alt aynanın kontrolüdür. Kazanda boru delindiği zaman su boşaltılarak delinen borunun alt ve üst taraflarına hafif konik olan tapalar çakılır. Bazen iki tapanın arasında zincir ve zincirin de ağzında saplama bulunur, bu tür tapalar çektirme yoluyla sıkılır. Şayet boru delinmeyip te ağzından su kaçırıyorsa bu durumda tapa çakılmayıp boru ağzına makineto çekilir. Şayet tapalı boruların sayısı fazla ise survey bu durumda tüm boruların yenilenmesini ister. Borular oksijenle kesilip delikler rayba salınarak düzeltilir ve ayna temizlenip tekrar aynanın çatlak kontrolu yapılır. Çatlak varsa ayna yenilenir. Borular standartlara uygun olup surveye onaylattırıldıktan sonra yenilenebilir. Boruların montesi kaynaklı veya makinetolu ya da bir taraf kaynaklı diğer taraf makinetolu olur. Şayet kazan baca kazanı değil de, liman kazanı ise ateş tuğlaları (şamot) kontrol edilir, tuğlalar parçalanmış ise yenilenir.
Bütün bu işlemlerin sonrasında kazanın komple bir temizliği yapılarak survey kontrolüne tabi tutulur;
5-Kazan, baca kazanı ise baca damperinin de çalışıp çalışmadığı kontrol edilir ve kazan toplanır.
6-Bundan sonra kazana su alınır ve 9 bar’da (çalışma basıncının % 50 fazlasına) su testi yapılır.
7-Kazana su alınırken şamandraya elle kumanda edilerek aldatılır ve feed pump’ın otomatik yapıp yapmadığı kontrol edilir.
8-Kazan, baca kazanı ise safety valfı seyirde attırılır. Liman kazanı ise fire up edilip survey nezaretinde safety attırılır. 4-5 bar’da çalıştırılan bir kazanın safety valfı yaklaşık 6 bar’da attırılır. Bunun için önce presostat basıncı yükseltilerek kazanın stop etmemesi sağlanır. Kazan 4-5 bar’a gelince safety valf attırılarak safety çalıştırılır ve bir tur sıkılır. 6 bar’a gelince safety valf ayar saplaması yavaşça gevşetilir ve safety valfın atması sağlanır. Presostat eski durumuna getirilir.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder